1トン以上もある車を支える重要なパーツの一つであるサスペンション。
その中で、スプリングの伸縮を抑制する役目を担うショックアブソーバーというものがあります。
このショックアブソーバーも消耗品と考えられており、大よそ3万〜5万キロが交換時期であるといわれています。
マイカレンは今年で11年目、走行距離5万キロということで丁度（？）交換時期なわけです。
また、ショック交換でコーナリング性能の向上（ロールの減少）が見込めるとの情報もあり、車のカスタムにおいて王道と言えるほどのものです。
ということで、お世話になっているディーラーにてショック交換の見積もりを出してもらいました。
その中で、スプリングの伸縮を抑制する役目を担うショックアブソーバーというものがあります。
このショックアブソーバーも消耗品と考えられており、大よそ3万〜5万キロが交換時期であるといわれています。
マイカレンは今年で11年目、走行距離5万キロということで丁度（？）交換時期なわけです。
また、ショック交換でコーナリング性能の向上（ロールの減少）が見込めるとの情報もあり、車のカスタムにおいて王道と言えるほどのものです。
ということで、お世話になっているディーラーにてショック交換の見積もりを出してもらいました。
早速見積もりの結果を公表したいと思います。
まずは整備内容です。
そしてこちらが整備費用。
13万超ですか・・・。
整備費用だけでこの金額ですので、これには流石に参りました。
ちなみに部品代を入れると20万超えます。
これなら車高調入れても良い気がしてきますね(;´▽｀A``
ということで、ショックの交換はしばらく検討ということで・・・。
うーん、ショックですね・・・ショックだけに（寒）
まずは整備内容です。
そしてこちらが整備費用。
13万超ですか・・・。
整備費用だけでこの金額ですので、これには流石に参りました。
ちなみに部品代を入れると20万超えます。
これなら車高調入れても良い気がしてきますね(;´▽｀A``
ということで、ショックの交換はしばらく検討ということで・・・。
うーん、ショックですね・・・ショックだけに（寒）
